Полезная информация: Почему раньше не появились видеокамеры вместо зеркал?

Идея использования камер заднего вида вместо зеркал существует в автомобильной промышленности уже более полувека. Но почему их пора запускать в серийное производство? По некоторым причинам мы остановимся на следующих строках.

Боковые зеркала заднего вида - одна из самых удачных частей автомобиля, и неудивительно, что они так мало изменились с течением времени. Зачем же тогда их «отбрасывать»? В первую очередь - из-за аэродинамики. Согласно статистике, собранной немецкими учеными, доля зеркал в лобовом сопротивлении автомобиля может достигать 5%. Если их кожухи полностью вынуты из воздушного потока, в нормальных условиях можно снизить расход на 0,1 л / 100 км для автомобилей (а на высоких скоростях до 0,4 л / 100 км). А это особенно ценно для грузовиков с огромными зеркалами и большим годовым пробегом - при их отсутствии можно сэкономить 2,9% топлива.

Почему раньше вместо зеркал не устанавливались видеокамеры, если технология уже готова? До сих пор не было законодательной базы. Технические регламенты в большинстве стран основаны на правилах, разработанных Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК). Теперь это невозможно без зеркал: установка в легковых автомобилях зеркала заднего вида в салоне и двух боковых зеркал является обязательной в соответствии с Регламентом ЕЭК №46. На грузовиках возможна замена зеркал на камеры - но не на основные, а только на дополнительные (например, те, которые показывают площадь под лобовым стеклом грузовика). Но вскоре вступит в силу новая редакция правил, которая позволит заменить все зеркала на камеры. Работа над ним длилась несколько лет: первый проект ECE был представлен в 2010 году. Документ основан на стандарте ISO 16505, разработанном Международной организацией по стандартизации. Первыми автомобилями, избавившимися от привычных зеркал, стали электрический Audi e-tron в Европе и обновленный грузовик Mercedes-Benz Actros.

Американское законодательство сильно отличается от европейского, и до сих пор нет отказа от зеркал. Еще в 2016 году Tesla планировала выпустить электрический кроссовер Model X с камерами вместо боковых зеркал (их можно увидеть на фотографиях опытной модели). Компания вместе с другими членами Альянса автопроизводителей обратилась в Национальное управление безопасности дорожного движения с просьбой внести изменения в Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) №111, но получила отказ. Так появилась Tesla Model X с зеркалами. Однако соответствующие изменения в японское законодательство были внесены в 2016 году, что недавно позволило Toyota начать продажи седана Lexus ES на внутреннем рынке без зеркал заднего вида, но с видеокамерами.

Пока что замена зеркал на камеры вызывает массу серьезных вопросов. Что будет, например, если объектив камеры начнет потеть, как фары? Или на что будет похож вопрос в адский мороз? Как долго вам придется ждать, пока ЖК-мониторы нагреются? Может быть, уже этой зимой ответы на эти вопросы станут ясны.